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相比于老大哥高尔夫 ，大众Polo一直都深受不少年轻消费者的喜欢 。至今 ，上汽大众已经引入过第四代、第五代以及现在的第六代车型 。而这其中，第五代车型还引入了GTI车型 ，让不少Polo粉丝热血沸腾。
不过 ，国产第五代Polo?GTI并未采用欧版1.8T 、日版1.4TT等动力总成，仅仅搭载的是普通版高尔夫的EA211?1.4T高功率发动机 ，最大功率150马力 ，峰值扭矩250N·m 。正因如此，国产Polo?GTI被不少的人戏称为“伪钢炮 ” 。
第五代Polo?GTI
好在，国产第五代Polo?GTI在外观以及内饰上照搬了海外版车型的设计 ，至少在观感上营造出了运动性能车的感觉 ，加之GTI专属的排气以及音响系统模拟出来的声浪，对于其十多万的售价还算过的去。
去年 ，国产版全新一代Polo被正式引入 ，基于MQB模块化平台的全新一代车型，不论是在颜值还是尺寸上都较上一代车型有所提升 。如今 ，新车已经在国内上市了一年了 ，然而迟迟还没有引入国产Polo?GTI的蛛丝马迹 。
其实，仔细想想也在情理之中。第六代Polo?GTI海外版采用的是2.0T?EA888?Gen?3B?R4?TSI发动机 ，最大功率达到了200马力 ，峰值扭矩320N·m，由于车重相比高尔夫GTI更轻 ，因此换来了更高的推重比 ，百公里加速时间仅为6.7秒 。
由此可见，如果引入全新一代Polo?GTI并采用海外版的动力总成，那级别更低的它必然会影响到高尔夫GTI的销量 。而上一代国产Polo?GTI?2016款车型的官方售价为14.39万元 ，如果国产全新一代Polo?GTI的排量从1.4T晋升到2.0T ，售价恐怕会远不止14.39万元。
如此一来，对于一款售价太高的A0级小钢炮 ，又会有多少人会为之买单呢？
当然 ，不排除国产全新一代Polo?GTI会以另外一种方式存在。目前，国产全新一代Polo全系均只提供1.5L?EA211发动机 ，最大功率只有可怜的113马力 ，峰值扭矩也只有区区145N·m 。
如果将现有的1.4T?EA211引擎放置到全新一代Polo上，推出一款运动版Polo ，不仅能够弥补现有普通版Polo的动力不足 ，也能够为Polo家族增加一些年轻运动化成分 。事实上，海外版确实有着这么一款车型 ，这就是全新一代Polo?GTS ，其搭载的便是现款1.4T?EA211高功率发动机。
从外观上看，全新一代Polo?GTS采用了与全新一代Polo?GTI几乎一致的运动化包围，只是轮毂换成了尺寸更小的17英寸 ，而轮胎也由GTI版本的215/40?R18降至了205/40?R17 ，整体效果稍逊一筹 。
而内饰上，全新一代Polo?GTS也采用了全新一代Polo?GTI的设计 ，只是在内饰上缺少了GTI车型的“苏格兰格子 ”布座椅 ，同时缺少了GTI车型固有的红色缝线 。与此同时，全新一代Polo?GTS的中控面板也未采用普通版车型的色彩搭配 ，整体内饰显得比较暗。
好在 ，Polo?GTS的座椅较普通版车型的包裹性更好，并且在座椅靠背下方还有着“GTS”的Logo ，彰显了其独特的身份 。而座椅的材质则采用了皮+绒的混搭方式 ，想必也能提供不错的舒适性 。
据悉，全新一代Polo?GTS暂时将先投放至巴西等市场 ，新车将采用EA211?1.4T高功率发动机+6速双离合变速箱的动力总成。其百公里加速时间仅为8.6秒 ，极速则可达到200km/h 。
值得一提的是，大众在百公里加速时间上的官方标注，往往都是比较保守的 。加之Polo 、高尔夫涡轮增压车型的车主不少都会对其进行动力上的升级 ，可想而知 ，尺寸不大的Polo?GTS在动力升级后将会带来更多的驾驶乐趣。
搭载2.0T?EA888发动机的全新一代Polo?GTI，基本上是引进无望 ，但如果将Polo?GTS引进国内 ，配合比高尔夫R-line更低的售价，恐怕依旧会有着一定的市场空间 。因为开过Polo的人都知道 ，其行驶质感在同级别中算得上是非常不错的 。
但现实确实是残酷的 ，毕竟小型车市场逐渐萎缩是不争的事实，其市场份额逐渐被紧凑级车型所侵蚀 ，Polo?GTS是否会引入国内尚未可知 ，让我们一起期待吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
△?大众Polo?GTI
关注公社的大伙一直在烦恼一个问题 ，那就是现款Polo（车架代号AW）的GTI车型无缘国内市场。大家都知道原因 ，是因为全新的Polo?GTI采用了排量更大的2.0T?EA888?Gen?3B?R4?TSI发动机，大众倒行逆施加大排量，在德国的售价并没有因为加大排量而水涨船高 。但相反 ，如果2.0T的Polo?GTI进入中国 ，将冲击高尔夫GTI的市场，买了TA的玩车民众不仅仅要承担高额排量税以外 ，如此大排量A0级车售价也将会成国内A0级的“彼视链 ”顶端车型（河蟹 ，故意错的） 。高尔夫GTI的地位也难保，因为本身高尔夫GTI在国内也不走量。售价更低、身形更小的Polo?GTI也会吸走部分高尔夫GTI的潜在买家 。
那么 ，1.4T的Polo怎么办呢？国内会不会有1.4T的Polo?GTI呢？大众这回终于给了我们满意的答案 ，让无处安放的1.4T?EA211发动机终于重回Polo躯壳的怀抱，然而这次1.4T的Polo ，命名却不叫GTI了 。大众赋予了TA更体面的名字——Polo?GTS。这样的命名看似“不体面 ”的做法 ，实则对Polo性能市场重新做了细化 。比起2.0T的GTI更加亲民 。TA样子长啥样？看下图！（别说封面图，就连下图也馋得公社君在屏幕前口水流一地）
△?大众Polo?GTS
关于GTS车型 ，我们可以想到前些年大众推出的凌渡GTS ，以及尚酷GTS，都采用与高尔夫7?GTI一样的2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机，由于尚酷有R ，凌渡也称不上GTI ，大众为了填补普通车跟GTI之间的性能空缺。能扛起性能大旗的GTS就应运而生了 。不仅视觉上比起走个性路线的R-Line车型更攻击性，且在配置方面也不输给GTI 。
△?1982?Scirocco?GTS
△?2015?Scirocco?GTS
GTS的称号我们可以追溯到1982年 ，当年大众的第二代尚酷车型加入了与GTI师出同门的GTS车型 ，车侧的GTS拉花，GTS专属运动轮毂 ，运动化跑车座椅 ，以及高尔夫造型档把头，带来更具运动化的车型选择。2015年 。时隔33年 ，威震四海的尚酷GTS称号重新回来了 。换装2.0T?EA888?Gen?3?R4?TSI发动机的尚酷 ，就冠名了“GTS”的称号。不过香港推出的1.4T?EA211的尚酷GTS?Twincharger车型就另当别论了。
好了，说了那么多题外话 ，现在我们把本文的主角——Polo?GTS请回来！
全新的Polo?GTS ，外观整体上看与Polo?GTI没多大差别，甚至连双出排气也配上了！如果不是GTS徽标，第一眼看上去可能会以为是GTI 。大灯与刹车灯的灯源也一致 。但这意味着没区别吗？不！前刹车！GTI是红色双活塞卡钳 ，GTS则是普通的银色单活塞卡钳。还有Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎（而GTI则是215/40?R18） 。
△?Polo?GTS也换成了更小的前后205/50?R17轮胎
但如果看内饰的话 ，就是另一个场景了……这点也是拉大跟GTI车型差距的地方，整车内饰氛围偏暗 ，可以说是介于普通车型以及GTI之间的做法 。空调出风口有红色饰条点缀以亮明身份。内饰面板相对于Polo?GTI少了些许光泽 ，不像GTI那样色彩鲜明，门板的镀铬饰条也偏暗 。方向盘的造型基于普通Polo车型做少许修改 ，在6点钟的位置我们还是可以看到“GTS ”的徽标 。另外 ，档把也有红色缝线作为点缀，但档把一侧的功能键则减配了自动泊车辅助以及ESP电子车身稳定控制系统。
另外我们再看看座椅 ，座椅也没有了经典的红黑白三色格子纹 ，取而代之的黑色仿牛皮混绒布 。头枕也是仿牛皮混绒布材质的 。
动力方面，2021?Polo?GTS采用的还是那套国人熟悉的1.4T?EA211?R4?TSI双顶置凸轮轴16阀涡轮增压四缸汽油直喷发动机 ，最大功率为110?kW（150?PS） ，最大扭矩为250?N·m。目前Polo?GTS暂时先投放巴西以及其他南美地区发售，据了解是匹配6速爱信Tiptronic自动变速器，0-100?km/h加速时间为8.6秒 ，极速为200?km/h 。若Polo?GTS能进入国内销售 ，或会依据国人口味换装7速DQ200?DSG干式双离合变速 。相信加速成绩会比6AT车型更快。
写在最后
大众这次重新细化了自己品牌的性能市场，GTS车型的到来 ，不仅仅是填补了普通车型以及GTI的空隙 ，更是重新细化了性能分类。此举避免了Polo?GTI车型继续沿用1.4T?EA211招致骂声导致1.4T的Polo成为性能市场角色尴尬的存在 。这个看似不体面的做法，实际上也是个市场策略 ，可能会说不好听的话 ，说TA是减配版的Polo?GTI 。但是不论怎么样，无处安放的1.4T放进了Polo的躯壳并命名GTS ，我们反过来想可以认为是好事。毕竟GTI价格摆在那里 ，比GTI价格更低的Polo来了，如果进到国内 ，也不会因为EA888的高额排量税拉开跟GR9本田飞度 、丰田新雅力士等车型拉大价格差成为A0级价格“彼视链 ”的顶端 。
大伙们对于Polo?GTS有什么看法？欢迎评论留言！
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我是倍英博的签约作者“冰双”
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