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国产自主品牌在近几年以来，一直都处在高速发展的阶段 ，而在这一过程当中 ，很多国产车无论是在外观、内饰 、动力 、颜值等方面，都逐渐与合资车型之间缩短了差距 。江淮作为一款老牌的国产品牌 ，曾经凭借其瑞风S的系列 ，一度享有高话题度与高销量的黄金时刻 。
可惜的是，随着时代的变迁 ，如今的江淮汽车在产品的竞争力方面 ，渐渐地开始变得边缘化了起来。因此，为了能够更快地提高产品竞争力 ，江淮选择了与大众汽车一同打造出了全新一代的SUV车型——江淮嘉悦X7。那么这款经过大众赋能 ，并且具备有德系品质的中型SUV究竟怎么样，今天小编就带大家一同来看看吧 。
首先是外观方面 ，江淮嘉悦X7的前脸部分 ，采用的是与嘉悦A5一样的全新设计，六边形的“直瀑式 ”前脸进气格栅，在视觉感官上要给人一种极为激进的视觉效果 。为提高层次感并丰富细节 ，前脸进气格栅内部还使用了镀铬作为装饰点缀 ， 前脸两侧部分搭载有细长且锐利的LED大灯。并且下方部分的“梯形式”设计，更突显出江淮嘉悦X7的时尚与年轻气息 。
从车身的侧面部分来看 ，江淮嘉悦X7采用的是当前流行的“双腰线式”的设计语言 ，整体的比例十分协调 。尺寸方面，江淮嘉悦X7的长度为4776mm、宽度为1900mm、高度为1760mm ，轴距达到了2750mm。身为一款定位为中型SUV的车型 ，江淮嘉悦X7的账面数据在同级别的SUV当中，表现还是十分的出彩 。
内饰方面 ，江淮嘉悦X7的中控采用的是对称式的“T字形 ”设计理念 ，整体的设计风格特别简约且又大气 。内饰的颜色主要以黑色以及米色作为主基调，搭载有经典的“三幅式 ”多功能方向盘以及“悬浮式”的液晶显示屏。总体上来看 ，江淮嘉悦X7还是非常富有居家实用的氛围 ，配置方面，江淮嘉悦X7搭载有自动驻车 、车道偏离预警 、电子手刹、上坡辅助 、主动刹车等多种实用功能 。
动力方面，江淮嘉悦X7搭载有1.5T发动机 ，匹配了6挡手动 、6挡双离合变速箱 ，其中的最大功率为174马力，峰值扭矩251Nm 。其实单单从外观方面来看 ，江淮嘉悦X7凭借其“内凹直瀑式 ”进气格栅 ，以及“分体式 ”的LED大灯，就已经足够具有辨识度了 ，同时经过与大众汽车合作以后 ，江淮嘉悦X7也算得上是德系品质。这款定价在8.98万元至11.98万元，作为一款性价比高、品质出众的中型SUV ，嘉悦X7一经问世后还是给到了大家很多的惊喜 。
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江淮嘉悦X7实车现身，既省油颜值又高 ，国六1.5T+6DCT配双联屏
随着自主品牌技术水准不断升级 ，产品愈发具有竞争力，从SUV市场销量就可看出，其中自主品牌凭借着强大的销量市场把持了不少话语权。而此次试驾的车型则是江淮乘用车跨入3.0时代的标志性车型——嘉悦X7。
与大众共线生产以及全面应用德国VDA质量管理体系之后 ，嘉悦系列车型品质就突飞猛进 ，尤其是德味的驾驶质感，确实让人感到“惊艳” 。
作为一款城市SUV ，?嘉悦X7整体设计可谓非常激进 ，立体化的垂瀑式格栅与分体式大灯组极具辨识度，同时 ，两侧通风口还采用了镀铬材质装饰 ，透露出满满的时尚感 。侧面线条非常硬朗，饱满的型面与干练的腰线让整车更显飘逸。尾部造型宽厚有力 ，后尾灯采用了较为时尚的贯穿式设计 ，双边共四出矩形镀铬排气更显时尚 。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4776/1900/1760mm ，轴距为2750mm 。定位中型SUV的嘉悦X7空间极为宽松 ，可谓是用准7座轴距打造出大5座车型。
除了在乘坐空间表现出色之外，嘉悦X7的储物空间表现也非常亮眼，后排座椅放倒后几乎完全平整 ，容积可拓展至1358L 。同时 ，新车尾箱还采用了感应电动尾门设计，可调节高度的设计 ，让用户使用更为贴心 。
新车内饰设计颇为年轻时尚 ，简洁的中控设计非常符合潮流，12.3英寸中控屏与液晶仪表营造出内饰的科技感 ，同时 ，航空式电子档杆 、自动双温区空调 、高填充皮质运动座椅以及全景天窗等配置，也增添了内饰的质感。
在科技配置上 ，嘉悦X7还搭载了J-Link智聆车联网系统 ，更为智能的语音交互系统，让沟通更为顺畅 ，同时 ，该车还配备了远程车控，涵盖了远程启动车辆、控制空调 、升降车窗 、开闭车锁以及查看车辆信息等操作 。而在安全方面，嘉悦X7还配备了AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离预警系统 、360°全景影像 、自动驻车AUTO?HOLD等配置 。
此次试驾 ，最大的感触当属嘉悦X7的动力总成 ，其搭载的1.5T发动机，最大功率已经达到174马力 ，从数据来看 ，也属于该排量领域中的第一梯队。在上车之后，能够感受到嘉悦X7所带来的舒适感 ，起步加速并没有太过激进 ，而是绵缓的加速体验 。6速双离合变速箱加速降档也非常干脆，基本没有顿挫感 。
转向手感较为适中 ，指向性非常突出 ，并且整车的隔音效果非常出色，在80km/h的速度下 ，基本感受不到发动机的震动和声响 ，这也让X7给我们留下了不错的印象分。
悬架上，嘉悦X7提供了前麦弗逊后多连杆结构布局，底盘调校偏向舒适 ，在经过坑洼路以及减速带时 ，明显感受到悬架行程回弹，不会产生多余的弹跳从而破坏车身稳定。
结语：总体来说 ，在10万级这一领域 ，定位中型SUV的嘉悦X7，凭借着德系的品质与越级的空间表现 ，还是非常具有竞争实力的 ，尤其是不到9万元的起售价，让嘉悦X7势必成为同级别SUV的性价比之王 。
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探店江淮：大掀背轿车嘉悦A5 ，凭啥能上市40天销量破万？
汽车行业各大品牌之间的“厮杀 ”一点不亚于战场，在优胜劣汰的原则下 ，真正站稳脚跟的才是实力派。因此 ，各大汽车品牌近两年都铆足了劲完善旗下车型矩阵，让自己的产品线更加丰富，这样才能更好地增强自己的竞争力 。
提到咱们国产品牌江淮汽车 ，很多人的印象似乎还停留“面包车年代 ” ，实际上，江淮这几年也在进行着努力 ，自从进入3.0时代之后 ，江淮也带来了一款SUV车型，它就是江淮嘉悦X7 。很多人都说 ，这款车自带爆款基因 ，因为去年江淮一款车就已经给它铺好了路，它就是江淮嘉悦A5 ，10万元不到的起售价非常接地气 ，上市仅一个多月销量就轻松破万，所以这款嘉悦X7在细分领域优势很大。
目前这款车已经正式到店 ，即将在4月20日正式上市 ，，近距离体验一下，这款车到底会不会再次给江淮带来强有力的助力呢？
外观层面 ，这款“国产X7”采用了家族化经典的设计语言 ，凌厉的走线和前卫的设计还是很能抓住年轻消费者的心得 。前脸部分，嘉悦X7采用了六边形的进气格栅 ，内部中网采用了类似直瀑式的镀铬装饰 ，但是凹陷的造型让它更有层次感，在周边镀铬饰条的点缀下 ，显得十分时尚 。
两侧狭长的大灯组线条犀利 ，内部灯组采用了分体式结构，点亮后十分吸睛。前脸下方采用大尺寸梯形进气口 ，两侧高耸的雾灯区很有层次 ，中间带有银色镀铬点缀，视觉冲击力非常强 。
车身侧面 ，新车造型十分宽大 ，细节处理较为精致 。到店的这款白色车身尤为时尚，黑色的行李架外加带有银色镀铬饰条的黑色车窗，远远看去显得十分年轻。D柱部分略带上扬角度 ，显得有点俏皮了 。
值得肯定的是 ，新车这道凌厉的腰线虽然没有从车头贯穿车身，但是倾斜角度较大 ，不仅呈现出不错的光影效果 ，而且也让新车显得更加灵动 。双五幅式轮毂造型大方，搭配黑色轮眉 ，整体运动元素比增。尺寸方面 ，江淮嘉悦X7长宽高为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm ，车内空间表现突出。
车尾部分 ，新车整体造型十分宽大，采用了目前最受欢迎的贯穿式尾灯设计 ，外加扰流板下的高位刹车灯 ，点亮后拥有不错的视觉效果 。下方的尾杠造型厚实，两侧双边共四处的排气带来动感十足的效果 。
内饰方面，嘉悦X7十分上档次 ，谁再说国产车落伍就跟谁急！满满的科技元素让人欲罢不能。中控采用了双联屏的设计 ，仪表盘和中控屏都采用了12.3英寸，并且集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制 ，以及多款车载APP ，操控感觉非常好 。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，配合精致的电子档杆 ，观感十分出色 。
配置方面 ，新车配备了一键启动、车身稳定系统 、爆胎应急安全系统；高配车型还带有AEB自动紧急刹车和车道偏移预警等。
动力方面，嘉悦X7搭载一款1.5T涡轮增压发动机 ，这款引擎连续两年斩获“中国心 ”十佳发动机称号 ，带有缸内直喷和DVVT气门正时等技术，满足国六排放标准 ，传动系统匹配一款6速湿式双离合变速箱 ，传动效率也可达94%，不仅稳定而且省油 。
总结：这款江淮嘉瑞X7综合实力非常强劲，品质方面更是不用担心 ，因为新车通过了大众VDA认证体系 ，品质世界皆知 。这款车上市后不仅会给家族添加一股强劲的力量，而且也会对细分领域造成很大的冲击 ，毕竟自主品牌价格低 ，配置丰富是出了名的，如果价格在10万内 ，那么或许又将造就一款爆款车型。
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《中国品牌?变在2019》是《线外邦》年终系列策划，聚焦中国品牌车企在2019年的得与失 、感与悟 ，与您一同感受在车市下行和市场份额萎缩的双重压力下 ，中国品牌在逆境中图变化、求生存 、奔发展 、谋明天的甜酸苦辣 。
2020年的元旦，新年第一天 ，江淮汽车对外发布消息：首款与大众共线生产的轿车——江淮嘉悦A5自去年11月20日上市以来 ，截止去年12月31日，斩获订单10317台。其中12月销量6006台 。
对江淮来说，2019是重新起步的一年 。而其中 ，嘉悦A5上市的表现至关重要。数字也终于证明 ，嘉悦A5的表现没有辜负众望。
作为一个车市老兵，江淮乘用车在近些年的竞争中逐渐掉队 ，市场份额和销量逐渐萎缩（2017、2018规模都在20多万辆） ，逐渐偏离主流视野 。然而希望也在危机中酝酿，2019年11月的广州车展上 ，江淮亮相了江淮嘉悦A5和S7?Pro两款新车 。这两款车都给人眼前一亮之感。
在2019岁末 ，笔者走进了本地的江淮4S店，看看这个车市老兵 ，如今给人的印象如何？这个品牌从内而外 ，都发生了什么变化？
全新形象，不只是产品
在走进4S店之前 ，正好遇到两个客户正从试驾车上走下来 。两个人看起来都很年轻 ，大约二十多岁的样子 。试驾车型正是嘉悦A5。
走进店内环顾四周，发现大约还有三组客户正在店内 。有两组在看车，一组正在和销售顾问谈判 ，看样子准备交钱签合同 。店里目前只摆放了两款车 ，一款是瑞风S4，另一款是嘉悦A5 ，值得注意的是 ，两款车都是江淮与大众合资后，共线生产的全新车型。
其实一进门就能发现 ，位于C位的嘉悦A5展车布置颇具匠心 。后尾箱盖高高开启 ，从后排座向外延伸出一条巨大的花带，造型宛如孔雀尾翼 。
“嘉悦A5在我们店里已经卖了一百多台。11月20日上市的 ，关注度还是非常高 ” 。接待我的销售顾问表示 。
从店里了解到 ，目前嘉悦A5实际上只销售CVT车型，最低从9.88万元的1.5T?CVT精英版开始销售 ，更低配以及手动挡车型暂时没有供应。但给力的是 ，全系优惠两万元现金。
以这台展厅C位的1.5T?CVT超越型为例，原价10.58万元，优惠后8.58万元 。可以买到1.5T（150马力 、210Nm）+CVT 、全独立悬挂、防爆胎 、定速巡航 、倒车影像、10.4寸大屏 、全套语音控制（带天窗 、空调控制）、天窗、呼吸氛围灯 、矩阵式全LED灯组 。对一台长度达到4772mm ，尺寸接近B级车的国产轿车来说 ，凭这个三大件和配置水准，可谓物超所值。但销售顾问同时也表示 ，优惠两万元的政策只持续到12月底 ，2020年政策能否延续“要等通知” 。同时，嘉悦A5手动挡车型要到2020年年初开始供应 。相信随着手动挡车型的上市 ，嘉悦A5的销量潜力能够进一步得到释放。
同时笔者还获悉了另一个更值得期待的消息：在去年11月广州车展亮相的瑞风S7?Pro ，将在今年一季度到店销售，据了解其主力销售价位预计将在10万元左右 。对这台长度达到4776mm 、接近于中型SUV的瑞风S7?Pro来说 ，如果真的在10万元就能买到比较主力的配置 ，相信对哈弗H6、博越系列都是不小的冲击 。毕竟从目前来看，在设计和尺寸上 ，瑞风S7的优势还是很明显。
从这次探店 ，还能感受到一些细节和氛围上的变化 。从前的江淮4S店硬件和环境什么样？相信很多熟悉江淮的人都知道——老派 、陈旧 、没什么档次感，更谈不上什么风格化 。但走进如今的江淮店，会发现灯光变得更加明亮柔和、装修更加精致细腻 ，各种形象墙 、绿植 、玩偶的年轻化元素组合搭配 ，让展厅处处洋溢着一股青春气息。
步入3.0产品时代的新江淮，与之前相比确实发生了不小的变化 。这种变化 ，从新车型、从展厅给人的印象 、从销售顾问的精神面貌 ，你都能感受得到 。
德系品质+全球化设计，江淮的两大法宝
对江淮来说 ，为什么说2019年是个全新的起点？因为嘉悦A5的到来 ，宣告了江淮乘用车全新3.0时代的开启。
纵观江淮乘用车的发展，产品1.0时代 ，乘用车板块初创阶段 ，以风靡全国的瑞风商用MPV为代表；2.0时代，开始整合优势资源 ，建立全球研发中心 ，迈向一个成熟的现代化乘用车企业，瑞风S3是这个阶段的代表车型；3.0时代，则以嘉悦A5为开端 ，主打高品质和全新设计。
先说说设计上的变化 。2018年底上市的瑞风S4 ，虽然是江淮与大众合资后共线生产的首款车型，品质得到很大提升 ，但从S4的设计上 ，仍可以看到2.0时代的很多痕迹和影子，给人的震撼和新意不够 。
相比而言 ，即将在明年一季度上市的瑞风S7?Pro ，则更像是一款属于3.0时代的全新车型。它放弃了传统瑞风系列SUV的宝瓶口前脸，换成六边形大嘴 ，用精致的竖状格栅 、有棱有角的雾灯、“眯眯眼 ”式的分体式大灯 、贯穿式尾灯 、双边四排、更加有科技感和年轻感的全新内饰 ，展现出一副充满肌肉感、品质感和科技感的全新造型 。
接近4.8米的长度，近乎于一辆中型SUV的尺寸 ，全系搭载1.5TGDI缸内直喷发动机 ，最大功率128Kw，最大扭矩251Nm，匹配6DCT双离合变速箱 。这辆SUV如果10万元能买到比较主力的配置 ，那可以想像大概率会成为爆款。
从嘉悦A5的全新大掀背设计 、从S7?Pro终于“上线 ”的全新外观内饰颜值 ，我们可以得出结论，3.0时代的江淮乘用车 ，终于把产品设计这个问题给彻底解决了 。它不再是那个看起来有点土气的江淮了 。终于开始有国际范儿了。
另一方面 ，从对嘉悦A5的实际驾驶之后，可以很明显的感受到3.0时代的江淮车 ，在驾乘品质上的提升 。尤其是在底盘的调校风格上 ，是比较正宗的德味儿——厚重 、干净、紧致 、侧向支撑强，甚至比朗逸 、宝来这些挂着VW标的轿车 ，开起来更像德系车 。毕竟 ，同级车里，不管合资或自主 ，大多用的都是扭力梁悬挂 ，而嘉悦A5用的是E型多连杆。仅这一点就把多数对手比下去了 。
当然了，更多的德系味道，体现在制造环节——江淮采纳德国大众VAD质量管理体系 ，并投入2亿元进行生产线升级 。嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员 、同标准”共线生产 ，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众，其底盘还接受了大众专家的精心调校 ，这才营造出?“德味十足”。
3.0时代的江淮乘用车 ，凭借的正是“德系制造 ”和“全球化设计 ”这两大法宝，才给人以耳目一新之感。
最后说说
从当年国产品牌的领先者 ，到今天收拾旧山河再出发 ，江淮乘用车可以说走过了不少弯路 。2019年是个全新的起点 。开始步入良性轨道的江淮，能否打出一片新天地？让我们期待这个车市老兵 ，能脱胎换骨 ，焕发出新的青春。
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