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易车原创 我人生中的第一辆车就是一台经典福克斯，所以对福特这个品牌还是有一些特别的感情，它是一个有魅力的品牌 。本想着换下一台车时就考虑“小马丁 ”蒙迪欧 ，但还没等付诸行动 ，蒙迪欧就迎来了换代 。然而新款还更好看了，虽不至于说是梦中情车 ，但全新蒙迪欧确实让我有了更浓厚的兴趣。
这次拿到的是一台23款 EcoBoost 245 科技旗舰版车型 ，新车基于现有的顶配车型EcoBoost 245 ST-Line打造而来，外观和配置均有所优化 ，指导价也上浮了2000元 ，达到了21.88万元。但最让我期待的还是那套2.0T+8AT动力总成以及福特底盘传承带来的全新驾控体验 。
动态体验：兼顾驾乘感受 好开、舒适
从硬件上来讲，新一代蒙迪欧极富诚意 ，15.98万元的起步价却做到了标配2.0T+8AT动力组合 ，而同级对手在同样起步价级别还在用小排量发动机和DCT或CVT作为入门配置 。
仅从纸面上的数据来看，这套动力组合就相当具有竞争力 ，而实际上也不会让人失望 ，无论是提速效率还是燃油经济性都可圈可点。
新一代蒙迪欧并没有因为接近5米长的宽大车身而显得拖沓，其加速感依然优秀，官方公布的百公里加速时间仅需6.5秒 ，加速能力绝对领先同级 。
8AT变速箱平顺性也非常好 ，绵密的齿比设定以及积极的升降挡速度都让驾驶过程变得更加轻松，基本能跟上驾驶者的意图 ，急加速 、急减速以及拥堵路段都没有出现顿挫 。
动力设定拥有标准 、节能和运动在内的多种驾驶模式 ，甚至还能切换M模式，配合方向盘两侧的换挡拨片 ，可以尽情感受手动换挡的乐趣 ，尽可能满足到了不同需求的消费者。
方向盘握感舒适，但转向手感偏沉稳 ，转弯后松手能快速回正甚至有弹手的感觉 ，行程也很紧致，几乎没有虚位 ，符合运动型车辆的设定 。
底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架 ，调校与预期的略有偏差，没有想象中那么运动，而是整体偏舒适 ，过减速带时颠簸幅度不大 ，处理路面起伏时表现也很柔韧，整体乘坐舒适感较好 。
这一点也能理解 ，国内消费者买车往往还是看重大空间舒适性 ，对操控性的理解大多停留在好开的层面，极致的操控性能也发挥不出来 ，所以蒙迪欧把更多的精力放在大空间舒适性上 ，也算是对国内市场做出的妥协。
车内隔音也处理的很到位，低速路况车内绝对静谧 ，只有中高速时有些许的胎噪和风噪 ，发动机全程表现都很安静 。
这次我还特意试了一下福特的全球首个L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise，号称支持高速公路和城市快速路特定路段上的“准自动辅助驾驶 ” 。
福特也是国内最早做V2X的车企之一 ，蒙迪欧搭载的车路协同系统可以接入部分城市的智慧交通体系（例如无锡、长沙、广州 、西安的特定路段） ，提前预判前方红绿灯剩余时间，并给出建议车速让车辆到达路口正好处于绿灯通行状态。
总结来说新一代蒙迪欧的动力体验超过预期，但底盘表现略低于预期 。当然 ，这并不是说蒙迪欧的操控感不好 ，只是相对运动型车辆来说更偏向家用车的舒适感 。实际上它的底盘整体性还是比很多同级车更出色，完成高速变线 、山路劈弯对它来说不算难事。它能很好地兼顾驾乘感受 ，算是做到了操控与舒适的平衡。
静态回顾
外观新增拉花设计 更有视觉冲击感
全新蒙迪欧科技旗舰版是基于现有的顶配车型EcoBoost 245 ST-Line打造而来 ，外观依旧采用ST-Line运动套件，包括带红色刹车卡钳的19英寸轮圈、车尾的黑色扩散器等 。
除此之外 ，新车在前后包围 、发动机盖 、车侧侧裙以及尾箱盖上均加入专属拉花装饰 ，采用充满科技感的线条元素，配合富有雕塑感的车身型面 ，将潮流、科技与动感融于一身 ，同时突出作为科技旗舰版的辨识度 。
前脸延续了福特最新家族化设计语言，前格栅采用了呼吸式3D鳞甲设计 ，大灯采用分体式设计 ，三段式LED日间行车灯由一条贯穿式灯带连接，前脸非常有辨识度。
车身侧面依然是传统三厢轿车，但车顶从C柱开始下沉直至车尾 ，造型接近溜背设计 ，同时采用双色车身营造悬浮式车顶效果，配合大量的拉花设计以及大尺寸刀锋切削轮圈和红色刹车卡钳 ，让整车看起来十分动感有型 ，甚至有点性能车的味道 。
全新蒙迪欧的尾部造型也很动感，贯穿式的尾灯点亮后科技感十足 ，三颗立体矩形灯组颇有些向经典车致敬的味道 ，很容易让人联想到福特的Mustang 。
尾箱盖上黑色的小鸭尾是ST-Line版车型独有的配件，底部的排气虽然做了隐藏式设计 ，但它是真的有双边排气孔。
内饰科技前卫 车机新增三大OTA升级
蒙迪欧的内饰可以说是福特乃至所有合资品牌车型中都是最激进的 ，不但颠覆传统设计，功能上也向着智能化进化 ，车内更像电动车的座舱环境 ，前卫时尚且有科技感 。
在没看过实车前我对这种大屏幕是很反感的，但看了实车我发现完全能接受 。不挡视线，中控屏和副驾屏是连通的 ，就像那种带鱼屏 ，增加科技感的同时，也更符合当下年轻人对科技智能的追求。
仪表可进行全屏导航映射 ，还可以实现AR实景导航 ，对看不懂导航地图的人来说很有帮助 。
中控屏与副驾屏联通，副驾也可以通过面前的屏幕协助主驾进行导航 、多媒体 、车辆设置等操作 ，并且可以按需求设置整屏与分屏界面 。
车机搭载福特
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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