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还是不错的 。
1 、哈弗神兽车尾整体的造型和车头相呼应，尾灯看上去很有简洁时尚的感觉 ，再加上造型独特的排气管 ，整体布局给人印象深刻。
2 、哈弗神兽匹配湿式双离合(DCT)变速箱，百公里加速时间为7s ，动力表现不错 ，满足日常使用完全OK 。
3、哈弗神兽后排空间表现中规中矩，满足日常家用完全没有问题 。同时，该车配备了疲劳提醒 、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊 、副驾驶位安全气囊、膝部气囊 、侧安全气帘 、前排侧安全气囊等安全配置。
哈弗神兽的耗油量？
油耗是7L/100km 。加速、减速、制动 、发动机怠速等多种工况 ，以及载重量 、气温、是否开启空都会影响汽车的油耗 。
哈弗神兽值得买吗?
当今汽车市场年轻用户已经成为主力军 ，没有一个好看的外观或许在用户面前，它可能是一款平庸的产品 ，但过于花哨或者另类的设计 ，又容易被误以为而不切实际？而这次的2021的广州车展，我在哈佛展台上找到了哈佛神兽 ，正如我想的 ，它的确吸引了不少年轻人前脸体验，也是哈佛展台上的一个聚焦点 ，在未体验它之前 ，我对它的内饰设计 、座椅的舒适性产生不少的疑问，它是否表里如一？这次广州车展我也对它进行了静态的体验和评测 ，下面我们一起来回顾。
外观与H系列不同 ，可以说是哈弗家族开出的新篇章，从他的设计轮廓和元素很容易看出，它是以年轻人为导向的一款产品 ，也继续沿用了以往哈弗SUV给人的记忆点：气派 ，我第一眼看哈弗神兽实车时，被他吸引过去的就是它的中网 ，整个前脸几乎由中网占据 ，下包围只作分层作用，如果用传统目光去看它 ，我觉得它改变了传统设计逻辑 ，和新势力车型有几分出入。
中网融入了较多了科技配置，除了双层LED大灯以外 ，还有摄像头 、毫米波雷达等 ，说他是科技和设计汇聚一脸也不为过，同时中网的线段式纹理也给这些传感器作了很好的掩饰 ，还进一步拓宽了前脸 。
来到车身侧面 ，会发现它与H系列也同样有着明显的区分，看C柱位置类似于跨界车，车身腰线和车头引擎盖缝隙连接自然 ，直到来到尾灯 ，腰线才渐隐，新能源汽车上常见的隐藏式门把手也神兽上出现 ，在解锁过程中 ，电动门把手的弹出还是能给到我不少的仪式感 。
在轮毂尺寸和轮胎的选用上，神兽也更偏向视觉 ，使用了大尺寸轮毂和低扁平比轮胎 ，换来了更宽大的视觉，对操控性和车身支撑性也有一定的帮助 ，取舍的是舒适性 ，大尺寸轮毂和低扁平比轮胎的路感反馈会相对更清晰一些，对于一些喜欢开车的用户来讲这一点很友好。
来到尾部 ，并没有像前脸那么夸张 ，除了保留了一定的SUV造型以外，还加入了扩散器的设计，不过装饰作用更明显一些 ，像下包围的双边排气口就是装饰用 。
值得一提的是LED尾灯 ，造型轮廓其实是比较的常见，这里就不做过多的叙述 。
车内才是车主每天看得比较多的地方 ，如同房子好看的布置氛围和舒适乘坐才是改变生活质量的前提 ，车也同样如此，哈佛神兽车内视觉和乘坐的舒适性和以往H系列有所不同 ，和外观一样还是以年轻人为导向 ，中控台完全取消了常用的物理按键，大部分操作只能通过语音助手和触摸大屏来完成。科技是有了 ，不过在日常行驶过程中 ，要实现盲操作，我觉得不如物理按键简单直接 。
中控屏也是主流的连屏设计（标配） ，不过很明显多媒体屏幕要更大于仪表盘 ，两屏有着高低落差的的设计感，看上去更加新颖一些，与此同时换挡机构也采用了怀挡式设计 。
中控台用料部分 ，质感上我觉得没问题 ，不过摸上去就会暴露了它的材质，棕色部分为仿皮质纹理的软性材质 ，空调出风口的下方是塑料 ，只不过用料扁平化的设计纹理。
神兽车内的设计风格我觉得相比外观低调了许多，同时棕色内饰看上去也更显档次 ，唯独在用料和和H6类型有些出入 ，神兽看上去更显年轻时尚一些，如果中控台能再加入一些环抱感 ，相信无论视觉还是触觉就不会显得那么冷冰冰 。
再来看门板的用料和设计 ，门板的每一个细节都能感受到纹理、线条 、材质的修饰，门板的上半部分为软性材质 ，中央白色部分为皮质包裹 ，同时还有线条勾勒出来的几何图形，摸上去手感比较细腻 。
我们再来看后排，其实后排给我的感觉有些小失望 ，因为在体验神兽之前 ，我看过了哈弗H6，很明显两车定位完全不一样 ，而神兽由于顶部下压 ，所以导致的车窗面积明显略小一些，还好全景天窗面积比较大 ，可以挽回不少分数。
值得一说的还有座椅 ，高配座椅采用了皮质混合翻毛皮混合，对身体的贴合度更出色 ，低配是纯仿皮 ，在座椅的柔软度上和哈弗H系列也走着不一样的路线，神兽坐垫的填充物料更有韧性类似于美系车的风格 ，说夸张一点就是略硬于H系列 ，乘坐起来会给人感觉神兽会更扎实一些，当然对身体的包裹性还是熟悉的哈弗类型 。
下面再来说一个重点还是座椅，座椅的长度上我觉得还是有着不少的提升空间 ，如果使用了太长的坐垫 ，会降低了后排腿部的活动空间，当然这只是猜测 ，不得不否认的一点就是更长的坐垫更有利于降低乘坐的疲劳感 ，整体来讲在乘坐的舒适性上神兽相比H系列走的是不同路线，并没有完全向家用看齐 。
平台方面：神兽是柠檬平台下的产物 ，而柠檬平台是长城目前的先进代表作之一 ，在操控性 、舒适性、智能化上，可以作为高水平的代表作。在动力上目前提供了1.5T和2.0T两套动力总成 ，传动均搭载的是7速湿式双离合变速箱 ，最大马力分别为：184匹 、224匹，峰值扭矩：275N·m 、345N·m 。
结语：目前神兽的预售价是在13.2W-16.90W ，在定位上和H6一样定在了紧凑型系列 ，不过走的路线不一样，至于它的卖点就不用多说，有着咖啡平台的智能装备、柠檬平台的三大件 ，2大代表作的下来的产物体验感我相信也不会差 ，特别是外观还有1.5T发动机，184匹的马力 ，这样激进的调校和设计 ，可以为外观 、动力 、油耗有要求的用户，给予很好的满足 。
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哈弗神兽值得买。
哈弗神兽值得买原因是它的造型设计脱离了哈弗一贯的中庸设计，特别是中网结构非常大胆 ，采用了平直线条错位布局的纹路来填充整个中网 ，根据官方说法这一灵感来源于浩瀚星轨，很有新意 。
灯光方面 ，车头选择了由三段光源组成的贯穿式设计 ，和整体的星轨中网比较搭配，车尾方面选择了Y型尾灯，上下分体 ，水平方向为转向灯 ，附带流水效果，竖直方向为刹车灯 ，颇有凯迪拉克的感觉 。
车内 ，从内饰布局来看，神兽给人的印象其实一般 ，各种排布都在意料之中 ，特色点在于它的内饰配色比较鲜活，中控大屏尺寸较大 ，同时像音箱上的镂花、车门软包的纹路等等细节的处理非常到位。
哈佛神兽介绍
哈弗神兽是长城汽车旗下车型 ，车身长4780毫米，宽1890毫米 ，高1675毫米 ，轴距2800毫米 。2021年10月31日，哈弗神兽正式开启预售 。2021年12月18日，长城汽车哈弗品牌宣布 ，旗下全新紧凑型SUV——哈弗神兽正式上市 ，并支持全域FOTA升级。
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我是倍英博的签约作者“元菱”
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