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在超豪华轿车领域里，劳斯莱斯幻影一直都是都是标杆级别的存在 ，尤其是在宾利慕尚宣布停产之后 ，很多人都认为幻影已经没有任何竞争对手了 。其实不然，虽然慕尚倒下了 ，但还有一款车拥有着与幻影相匹敌的综合实力表现 ，它就是梅赛德斯-迈巴赫S650 Plluman，而且这款车还是迈巴赫62S的继任者 。
在2013年之前，迈巴赫作为戴勒姆的独立子品牌一直都是和梅赛德斯-奔驰平起平坐的 ，不过由于市场业绩不佳 ，迈巴赫57系列和62系列轿车在2013年时正式停产，而这个拥有传奇色彩的超豪华品牌也就被下放到了梅赛德斯-奔驰旗下 ，相当于自降了一个等级。尽管如今的迈巴赫S级已经成为了奔驰S级的一个高端分支 ，但这并不意味着迈巴赫这个品牌就此沉沦，因为有S650 Plluman的存在它依旧有叫板劳斯莱斯的底气 。
作为迈巴赫S级系列的最顶配版本 ，S650 Plluman在国内其实是很罕见的 ，最重要的原因就是它实在是太贵了，仅起售价格就达到了1550万以上 ，从定位来看它的话其实它是凌驾于幻影之上的 ，而且也比当年的62S贵了不少 。所以能够拥有这款车的，通常都是身价在10位数以上的超级富豪们 ，而且还是那种追求低调的类型。和劳斯莱斯幻影相比 ，S650 Plluman的前脸和车尾设计实在是过于低调了，因为他的造型基本和售价145万的迈巴赫S450一模一样，仅看前脸或者车尾的话很难相信它会是一台千万级别的豪车 。
而真正能体现S650 Plluman与众不同的地方其实是它的车身侧面 ，这款车的车长达到了6500mm ，比幻影足足长了50公分以上，而且它的B柱、C柱以及D柱都采用了迈巴赫标志性的镀铬装饰 。值得一提的是 ，虽然S650 Plluman是在普通版迈巴赫S级的基础上打造而来的 ，但它的车身结构其实是由巴博斯（Brabus）生产的，整台车的安全系数以及车身强度达到了轿车领域里的顶级水准。
平心而论 ，S650 Plluman的内饰前排设计并不如劳斯莱斯幻影 ，因为它的中控用料以及做工都和S450一样，只能说是百万级的水准 ，很难像幻影或者慕尚那样做到极致的奢华。但是也不要忘了 ，S650 Plluman的车长可是达到了6.5米，这款车在国内是需要挂**车牌的 ，它一般都配有专职司机 ，所以前排无论怎样那都是属于司机的空间，而属于老板们的空间则是在后排 。
和绝大多数轿车不同的是，S650 Plluman竟然有6个座位 ，它的第二排座椅与第三排座椅是正面相对的 ，就像是一个小型的会议厅，整个后排比劳斯莱斯幻影还宽敞 。其中这款车的第二排座椅是可以折叠的 ，这两个座位一般是属于秘书的 ，以便在行车过程中向老板们汇报工作。而S650 Plluman第三排的两个独立头等舱座椅才是属于老板或贵宾们的，像通风 、加热 、气动按摩等功能一应俱全 ，就连香槟架和车载冰箱也没有缺席 ，简直比62S还奢华 。看了这款车的后排空间，你就会明白什么叫做“陆地头等舱 ” 。
而在动力方面 ，S650 Plluman搭载了和AMG S65L同款的V12引擎 ，这台6.0T的双涡轮增压发动机可以爆发出630匹的最大马力，以及1000牛·米的峰值扭矩 ，与之匹配的是7AT变速箱。尽管没有四驱系统的加持 ，这款车依旧可以做到6.1秒破百，庞大的车身并没有影响到它澎湃的动力输出 。
作为劳斯莱斯幻影唯一的对手，迈巴赫S650 Plluman可以说是完全继承了当年62S的衣钵 ，而且它在安全性以及舒适性方面还达到了迈巴赫前所未有的高度 ，难怪会受到各国富商政要们的青睐 。从综合实力表现来看的话，S650 Plluman几乎是一款没有任何缺点的轿车 ，如果非要找出一点的话 ，那就是它的价格太贵了，毕竟超过1550万的售价注定了只有极少数人才能拥有它！
梅赛德斯-迈巴赫 S650实测 ，到底和奔驰S级有何不同？
迈巴赫s680普尔曼的参数配置：1、梅赛德斯-迈巴赫S650Pullman ，在国外售价50万欧元起！采用了加长车身的设计，标致性的直瀑式前格栅和“实心”轮毂继续保留；2 、作为顶级老板座驾 ，梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼内部的豪华程度可以用极致奢华来形容 ，新车内饰会提供更丰富的私人定制，并且新增了雅玛邑棕 、黑和萨瓦那棕、黑双配色 ，迈巴赫专属Nappa皮革座椅也可自由定制；3 、不光内饰豪气 ，动力也是威猛，迈巴赫S680普尔曼搭载有一台6.0LV12发动机，最大功率630PS ，最大扭矩100牛米 ，与之匹配是奔驰最新的9速手自一体变速箱，0-100公里\/小时加速时间为6.5秒。
奔驰-迈巴赫S650 Pullman V12实车 霸气侧漏的气场！
迈巴赫1909年创立 ，最初是飞机发动机生产厂 ，直到1920年代才开始生产汽车，直到二战开始 ，迈巴赫又开始生产坦克发动机 ，而二战结束后，迈巴赫的故事就停止了 ，似乎除了奔驰以外 ，没有什么人还记得有这么一个品牌 。
戴姆勒-奔驰集团于1960年代买下了迈巴赫品牌，直到2002年 ，奔驰赋予迈巴赫新生 ，生产了迈巴赫57和62车型，但这两款车型均基于当时略显老旧的W140?S级平台，W140的S级也就是著名的“虎头奔 ” 。
但是这一代迈巴赫并不成功 ，奔驰原计划每年销量2000台 ，结果10年之内仅售出了3000台，有外媒算了一笔账 ，几乎每售出一辆迈巴赫 ，奔驰都会损失30万欧元，这比现在的新造车还烧钱。?
而近些年奔驰对于迈巴赫的定位产生了变化 ，严格来讲现在的迈巴赫为梅赛德斯-迈巴赫 ，并且和奔驰S级预计奔驰GLS级更紧密地结合在一起 。而此次实测的梅赛德斯-迈巴赫S650，其本质上还是一辆S级 ，但是更时尚也更昂贵 。
奔驰S级和梅赛德斯-迈巴赫的区别在哪里？首先辆车前脸完全不同 ，迈巴赫使用了更多的镀铬装饰件，外媒特别说明 ，迈巴赫所使用的镀铬装饰件远超S级 ，车轮更亮眼，对于很多中国 、中东和俄罗斯客户来说，更多的“闪亮 ”装饰件意味着更豪华。
迈巴赫S比已经很长的奔驰S级轴距还要长20厘米 ，而后门的的整体形状也与S级不同-后门是专门开发的车身件 ，同时，迈巴赫S650使用的是V12?6.0升涡轮增压发动机的 ，这也是奔驰家族中仅存不多的V12了！
迈巴赫S650的一切都会为了后排 ，谁会买来一台迈巴赫然后自己开着转来转去？所以很多人对与迈巴赫的关注点都不在前排，实际上前排的设计和布局 ，也的确和长轴距版奔驰S级一样 ，前排真皮包覆的质量的确比S更高，但是其实开起来 ，换挡感受 ，和S级中入门的S350d没什么本质区别。
谈论到后排感受，迈巴赫提供的头等舱舒适包本身价值就要好几万 ，这一配置确保了车后排座仅保留两个座位 ，同时加装了贯穿车后的中控台，内置冰箱，小桌板等 。具备通风和加热功能后座极其舒适 ，音响系统也是顶级的配置 。从任何角度来看 ，迈巴赫的后排都是你希望长时间驻留的空间。
为了保证后排乘坐的舒适性，迈巴赫S650并不是一款很运动和敏感的车辆 ，其制动和油门踏板的行程较长 ，感受无论是加速和减速都更线性，不会让人有急加速和急刹的不适感 ，需要的时候 ，其621马力的发动机也能确保车辆的加速性，官方的破百用时仅为4.7秒 ，甩掉一般的狗仔队跟踪是绰绰有余了 。不过迈巴赫的油耗不是很“油耗” ，满箱油的续航里程在500公里左右 。而且，目前奔驰全系推广的9速变速箱也不能搭载在迈巴赫上 ，因为目前只有奔驰略显老旧的7速变速箱才能应付V12发动机的扭矩。
对于是否值得购买这个问题 ，外媒的建议是除非有特别的需求，其实一款高配的奔驰S级已经足以，而且 ，全新奔驰S级的推出也迫在眉睫 ，这个时候如果真的要考虑购买这一级别的车型，也许迈巴赫S650不是最好的选择 。
来源：TopGear
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
从纯粹硬汉到豪华越野的进化 鉴赏奔驰迈巴赫G650 Landaulet
作为S级家族中的顶级旗舰 ，奔驰-迈巴赫S650?Pullman?V12是千万元级别的总统/元首级别座驾，它将轿车的奢华推向了一个新的高度。这款新车的长度达到了6.5米 ，超过4米的轴距 ，搭载6.0L?V12发动机，0-100公里/小时加速时间仅为6.5秒 。新车采用迈巴赫标志性的直瀑式进气格栅 ，两侧大灯集成“3道杠 ”LED日间行车灯 ，两侧导风槽造型犀利；车侧的车窗采用大面积的镀铬饰条装饰，后方加入迈巴赫的专属标识 ，搭配专属造型的20英寸轮毂 ，豪华感十足 。尾部灯组内部设有不同角度的反光片，点亮后辨识度极高，排气为双边共四出式布局。其内部采用2+2+2的座椅布局、以及后排座椅对向设计 ，驾驶舱配备配备带有触控键的三辐式方向盘与一体化设计的双12.3寸高分辨率液晶显示屏；后排还装备有中央多功能控制区、冰箱 、后排18.5英寸显示屏 、总功率高达1540W的柏林之声3D音响系统 ，以及侧窗遮阳帘、独立靠枕等豪华舒适配置 。动力方面，奔驰-迈巴赫S650?Pullman?V12车型搭载一台6.0L?V12双涡轮增压发动机 ，与之匹配的是7速手自一体变速箱 ，其最大功率为463kW，峰值扭矩达1000N·m ，0-100公里/小时加速可在6.5秒内完成 。
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2014年，奔驰宣布重启超奢华品牌迈巴赫 ，但至今消费者对这一品牌的选择还是比较有限--S600?Pullman 、S650?Carbriolet ，而就在2017年日内瓦车展上迈巴赫第一款豪华SUV--G650?Landaulet首次亮相，迈巴赫G650?Landaulet基于G系打造 ，新车长度为5345mm ，高度为2235mm，轴距为3428mm，后排为敞篷设计 ，前排和后排中间由电动玻璃隔开 ，且电动玻璃可以手动更改透明效果，确保驾乘者拥有绝对的隐私。
回顾奔驰G系车 ，历来都以硬汉越野出名 ，而此次华丽变身为豪华越野，可谓让玩车的土豪们着实地疯狂了一把 。迈巴赫G650?Landaulet售价50万欧元 ，但限量99台 ，所以不是所有爱车的土豪们都可以将其纳为己有 。
Landaulet的原义是“活顶四轮马车 ”，是一种在汽车诞生之前就在马车箱中广泛使用的车厢形式。最显著的特点就是后方可开启的软顶 。当然这不是迈巴赫的专利 ，宾利等车也都曾经采用过这种形式的造型 。
简单来说迈巴赫G650?Landaulet就是一辆可以开蓬的G系车。这台能够完全将后排暴露在天幕下的SUV ，开启了G系的豪华之路 。软顶采用全电动开合，还有一个隔离前后排的玻璃隔板——可以一键操控从透明到私密 ，对于G650?Landaulet ，也许前排是属于司机和保镖的，而后排则更是为了土豪和他的玩伴而设 。作为奔驰的超奢华SUV，它带给乘客的乘坐体验绝对是非常优秀的 ，为了提供达到迈巴赫标准的奢华后排 ，G650?Landaulet轴距被加长了58厘米，让座椅以及后排的腿部空间处理都可以比肩迈巴赫S级。
外观方面 ，维持?G500?4x42的设计造型 ，?0.45米的车底净空 、AMG风格前保险杠、碳纤维材质的宽边轮拱 、带有圆形开孔的银色前下护板等 。来到侧面，很明显可以看到轴距加长 ，四颗轮子的位置向四个角落延伸 ，同时还有电动可伸缩式踏板方便乘客上下车，在?C?柱上方还有印有?Maybach ，表明此车的地位 。
车尾部分则改以?Cabrio?式样的折叠软篷设计 ，加装挂壁式全尺寸备胎，后保险杠下方也有双杠造型的防撞护条以及与车头呼应的防撞护板。
G650?Landaulet?的内饰运用黑/米双配色 ，在中控台门饰板 、方向盘及座椅等部位大量采用真皮材质包裹 ，营造十足的奢华感受 。而后座受益于加长轴距，带来巨大脚步空间，同时?B?柱的位置增加了中控台 ，并装配两台液晶屏幕 ，由玻璃与前排隔离形成独立的空间 。
动力方面，迈巴赫G650?Landaulet搭载6.0L双涡轮增压V12发动机 ，最大功率463kW（630Ps） ，最大扭矩1000Nm，此外 ，该车还延续了G级强大的越野性能 ，除了基本的差速锁以外，325/55?R22的超大轮胎也提供了无与伦比的抓地力。
奔驰G在不断的进化中完成了从一台纯粹越野到豪华越野车的转变。期待下一款豪华炫丽的G系列产品！
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