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为增强整车的地形通过性，“勇士 ”选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥 。其结构形式为整体冲压式车桥，且产品的焊接工艺水平达到世界先进水平 。
装备中央一级双曲线齿轮减速器 ，前后桥主减速器总成采用国际先进技术 ，具备大扭矩、低噪音特点。后桥装备科技领先的变速比限滑差速器或锁止式差速器。
“勇士”在悬挂系统的设计上，研究了世界著名越野车如悍马 、JeepTJ 、丰田陆地巡洋舰、尼桑途乐、奔驰G级车 、陆虎等车型的结构特点 ，采用双纵向控制臂式 、螺旋弹簧前非独立悬架 ，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架 。
非独立悬架和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性、可靠性 、维修性和高速操作稳定性 。
北汽勇士的悬挂组成是怎样的？
#选车理由 在我心中一直有一个勇士的梦 ，而且这款车活动力度刚好也挺大的 ，综合性价比很高。
#最满意 最满意的就是车子的越野性能相当的不错，空间特别的大 。
#最不满意 比较不满意的就是车子内饰配置不太理想 。
#空间 勇士这款车的空间还是相当的大的。无论是前排驾驶后排乘坐都不会觉得压抑 ，头部预留空间也很足够 ，后备箱可以存放很多东西 。
#外观 这款车的外观相当的赞 。车前脸设计霸气十足。开在路上回头率也是百分百 。
#内饰 车子的内饰设计比较的简单不花俏，中规中矩的 ，还有一点粗犷 。这样的价格真心不敢追求太多。
#动力 车子的动力是相当充沛的 。越野性能非常的好 ，通过性强，低速四驱上山爬坡轻松过去，平路更不在话下 。
#操控 车子的方向盘大小刚刚好很合适 ，转向也比较精准 ，可是角度小了一点，有一点虚位 ，不过越野时比较好 ，不打手。
#舒适性 这款车舒适性真的一般，钢板比较硬 ，走不平路面颠簸感是很直观的。
#油耗 这样的车身这样的油耗感觉还是不错的 ，比心里价位略低一点 。现在还处于磨合期，希望过了磨合期油耗会更棒 。
北汽勇士柴油版油耗是多少
作为一款轻型越野车 ，北汽勇士车身采用与奔驰G级车类似的边梁式结构 ，其纵梁断面为矩形，纵梁中部采用高强度的直线设计 ，确保了乘员区域基本不变形。
悬挂系统采用双纵向控制臂加螺旋弹簧前非独立悬架 ，后悬架为变刚度钢板弹簧非独立悬架 。这种悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能，具有良好的通过性 、可靠性 。
但由于车身限制，最小离地间隙只有235毫米 ，涉水深度为0.6米 ，最大行驶侧坡40%、接近角42.0° 、离去角33.0° 、纵向通过角29.0°，它的越野性能虽然比不上前两种车型 ，但考虑到实际使用环境的不同 ，这个表现也可以完全胜任。
油耗还是挺高的 。勇士用的是日产技术3.2L柴油中冷涡轮发动机，动力输出很强 ，但确实很耗油 。再加上庞大的车身重量 ，该车百公里油耗为1520L。北汽柴油版油耗20左右，可以说很高了:1 。“战士”力量强大 。轴距不同的两款车型 ，搭载了日本日产柴进口的世界先进的3.152升增压中冷柴油发动机 ，3600转时额定功率101.5kW，2000转时最大扭矩313Nm；2.同时 ，与先进的三锥同步结构匹配的5速5档全同步手动变速器 ，具有汽柴油发动机通用、质量可靠 、技术先进 、重量轻、噪音低 、传动效率高的优点；3.采用了先进的柴油动力总成，提高了车辆的最高车速 、加速度等动力指标，同时适应了未来柴油化的趋势 ，使油耗明显降低。发动机还具有良好的低温启动性能 。当环境温度高于-30℃时 ，可在10S内启动，20S内运行 。当环境温度为-30℃至-41℃时 ，可采取辅助措施 ，在30S内启动，45S内运行。百公里18油 ，纯越野用买勇士。还有越野舒适型买陆风 ，既然玩越野，油耗是次要的 ，勇士柴油版和汽油版油耗三个上下 。如果你有任何问题 ，你可以向军队求助 。那里有很多类似的车，雷锋也是！。
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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