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1 、日产劲客（9．98－13．88万）
劲客是东风日产旗下的入门级suv，所以在价格上要比日产的其他车要便宜一些 。很多人都问值得购买的日产suv有哪几款 ，其实日产劲客就值得购买。
基于都市魅影设计理念而打造 ，时尚拼色车身及悬浮式车顶设计，引领着时尚潮流 。座椅采用新一代Multi－Layer人体工学设计可以提供超强的舒适性 。动力采用的是1．5L自然吸气发动机 ，匹配5挡手动和CVT变速箱。
2 、日产奇骏（18．88－27．33万）
日产奇骏外观是偏向于圆润的 ，前脸采用的是家族式的V－Motion设计语言，整体设计十分简洁 。内饰依旧采用家族式设计的风格，主打的是温馨居家设计 ，整体用料上乘 ，动力上搭载2．0L自然吸气发动机，最大功率为154马力 ，最大扭矩为204Nm ，匹配7挡CVT无极变速箱 。
3、日产楼兰（23．88－37．58万）
很多人都问日产suv有哪几款，这款车型一定是一款非常不错的车 ，虽然这款车的售价算是日系车中贵的 ，不过它搭载3．5L的V6自然吸气发动机，强劲动力让人有强大的驾驶感。X前脸 ，悬浮式车顶 ，有着极强的视觉效果，而且新款内饰用料有所升级 ，给人们的舒适感更强。
4 、日产逍客（15．49－18．59万）
日产逍客有着小奇俊之称 ，也同样采用日产最新的V－Motion设计语言，所以很多人都在想日产suv有哪几款的时候都会想起它，内饰上主打年轻氛围和品质感 。中控布局简洁大气 ，用料上乘 ，动力上全系搭载的是2．0L自然吸气发动机，匹配7挡CVT无极变速箱 。
扩展资料
品牌介绍
日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起 ，已有70余年。但二战之前 ，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种 ，发展都非常缓慢 。
1933年12月 ，日本产业公司 、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司 ”，鲇川义介成为公司首任社长 。
1934年5月 ，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司 ” ，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司 ”的全部股份。
1947年以后 ，日产汽车逐步走上快速发展轨道 ，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产 。可以说 ，1947年以后的40余年 ，是日产狂飙突进的发展时期 。
在这一时期，日产汽车不仅成为日本仅次于丰田和本田的第三大汽车制造商 ，而且也成为全球十大汽车制造商之一。
新一代日产JUKE出炉！颜值不再怪异 ，更偏重家用化取向
日产JUKE实车，定位小型SUV 。对于喜欢个性潮流的朋友来说JUKE一定是很好的选择 。
日产JUKE外观采用时尚个性的造型 ，分体式的大灯设计非常新颖 ，中网采用网状的设计，前包围设计运动。
侧面采用时尚潮流的造型 ，夸张的轮拱造型非常运动 ，后视镜设计精致，熏黑的大尺寸轮毂很有运动感 ，尾部时尚运动 ，尾翼设计动感时尚，尾灯设计精致细腻，双边共两出排气设计运动 。
内饰的设计对比起个性潮流的外观来说 ，内饰更加符合大众的审美 ，中控台布局简洁，做工精细 ，座椅采用运动的设计 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
日产JUKE这款车型，相信许多人都挺陌生的——那?英菲尼迪ESQ呢？
其实这台车的能见度估计也并不是很大 ，小编也是非常偶尔才能见到一回 ，其能见度甚至比不上某些超跑车型。而其实，英菲尼迪ESQ的"本体"便是日产在海外的第一代JUKE 。作为一台走小众路线的小型SUV车型 ，日产中国也是煞费苦心地给车辆披上了英菲尼迪的包装 ，结果还是收效甚微，想必这也与车辆"不走寻常路"的外形设计有着很大的关系 。
其实细看车头本身的造型还好 ，因为分体式大灯的造型放到现今其实也有许多车厂在使用 ，但从远处来看车辆侧面的话，便会发现这台ESQ好像是由两台小型SUV"叠加"之后的产物。
作为一台日产，英菲尼迪ESQ的车内布置也并没有体现什么豪华的元素 ，不过座椅的包裹性还是不错的 。
基于这种小众运动豪华的定位 ，在当时，日产给这台英菲尼迪ESQ搭载了一台高功率版本的1.6T涡轮增压发动机 ，最大功率200Ps ，最大扭矩250N·m，匹配模拟7速的CVT变速箱 ，此外 ，四驱高配车型还搭载一套后桥扭矩矢量分配系统，可谓是一台动力强劲、操控劲爆的"小钢炮"SUV了 。
而基于上一代日产JUKE（英菲尼迪ESQ）的成绩 ，第二代的日产JUKE就显得要"亲近"不少。
第二代日产JUKE虽然依旧采用了分体式大灯的设计 ，但都是基于引擎盖的下方，配合第二代的日产V-motion?2.0设计语言 ，就显得和谐而又平易近人了不少 ，更多了一份时尚与亲切感 。
尺寸方面，第二代日产JUKE的长宽高分别为4210/1800/1595mm 。车辆的车侧线条其实与第一代车型有着一定的相似程度，JUKE的车顶线条几乎从B柱之后就开始下行 ，但在尾部采用了上翘的熏黑小尾翼进行点缀。而车顶线条的另一部分 ，便从车辆的C/D柱的位置迅速向下俯冲，再加上悬浮式车顶的设计 ，使得车辆整体形成一种非常运动的姿态 。
第二代日产JUKE还是继承了一些英菲尼迪ESQ的运动细胞 ，这体现在车辆巨大的轮圈尺寸上，多辐样式的花瓣式轮毂还带有钢琴烤漆的点缀 ，不过透过轮圈看车辆的刹车卡钳以及刹车盘就会发现这实质上还是一台偏舒适取向的SUV 。
由于第二代日产JUKE的车侧线条造型比较紧凑 ，导致了车辆只能牺牲一定的后备箱空间，不过可以看到车辆还是配备了后排座椅的4/6放倒功能的。
内饰方面 ，第二代日产JUKE的整体造型还是沿袭了日产最新的家族式内饰设计 ，左右两侧的圆形空调出风口设计算是一个不小的亮点，与中央的三个圆形出风口形成了很好的呼应 。当然 ，作为一台定位城市通勤的小型SUV车型 ，车辆的后排腿部空间还是有一定的局限性的 。
在动力方面，比起英菲尼迪ESQ的"小钢炮"路线，第二代日产JUKE就显得家用了许多 ，其搭载了一台日产全新研发的1.0T直列三缸汽油发动机 ，最大功率118Ps，匹配一台6MT变速箱或7速DCT变速箱 ，并可选装四驱系统。
在国内 ，小型SUV市场其实并不算怎么火热，因为空间更大 ，价格也比较实惠的紧凑型SUV市场几乎压缩了其绝大部分的空间 ，例如在国内能见度比较高的日产逍客就是一个很好的例子。那么，屏幕前的你对于这样一款小型SUV又是怎么看的呢？
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我是倍英博的签约作者“sxbyb”
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