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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多 ，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型 ，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产 ，目前国产维特拉有两代车型 ，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售 ，车真的很好 ，就是价格偏高，国产之后 ，销量上提升很多 。
自从铃木退出国内汽车市场之后 ，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准 ，虽然在售车型是2018款 ，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销 ，但同样更新换代比较迟缓 ，也许这样才能拥有稳定性 。
但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显 ，就在2019年的六月份 ，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身 ”赛道版 ，车身采用水泥灰颜色 ，车身增加了运动套件，看上去非常动感。
看到实车之后 ，真的没有想到 ，铃木维特拉还可以变得如此漂亮，新车的一旁 ，还停放着一款铃木摩托车 ，由此可见，铃木无论是机车还是汽车，在海外都十分受欢迎。
新款维特拉大致的轮廓还是没有改变 ，车身颜色与黑色18英寸轮毂很搭配 。这样外观精致的小型SUV相信大家一定会喜欢的 。
车头部分
两颗大灯光源比较宽大 ，这也是铃木汽车的一大特色，或许维特拉已经很长时间没有换代了 ，大个的大灯组是以前设计的款式 ，现在的汽车前大灯，变得犀利又很长。
维特拉的大灯现在看着也不过时 ，大灯正好与中网相连 ，视觉效果显得很整齐 。
前杠两侧配备了小刀形状的日间行车灯，在日行灯的里侧有圆形前雾灯 ，再往里侧是梯子形的副进气格栅 。
车身侧面
侧面观看这款车显得很大 ，可能是显示的原因，也可能是车身腰线的缘故 ，显得这款车好像一款中型SUV ，侧面有上下两条腰线构成，上面的腰线设计比较传统，从后尾灯笔直的经过前后车门 ，一直延伸至车头前大灯。
下面的腰线从后车轮翼子板的上方向前下探 ，延伸至车前门，车身底部有黑色饰条包围整个车身 ，前后车轮的尺寸比较大 ，较低的轮胎扁平率使得行车稳定性提升很多 。
车身尾部
尾部相比车头和车身侧面要简单素气很多，尾部的顶端有黑色尾翼 ，车门上的A柱一直到车尾的D柱都是黑颜色的 ，新车自带的深色隐私玻璃，呈现出悬浮式车顶的效果 ，两侧尾灯形状比较保守 ，尾门的面积比较小，尾门槛距离地面比较高 ，车尾底部有黑色包围 ，有银色护杠，排气管为双边双出设计 。
与国产版本2016款四驱维特拉外观对比
欧版维特拉与铃木机车合影
欧版维特拉与欧版吉姆尼合影
动力方面和车身尺寸
动力与国产版本相同，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机 ，最大输出140匹马力 ，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手自一体。底盘驱动为全时四驱 。
长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米 ，轴距2500毫米 。
维特拉车是好车 ，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV ，很多紧凑型SUV的内部空间非常大 ，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统 ，但这也是铃木汽车的造车理念 ，谁也改变不了。
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太平洋汽车网铃木超级维特拉是一款紧凑型suv ，铃木超级维特拉是铃木旗下的一款进口车型 。这款车全系采用了2.4升自然吸气发动机 ，这款发动机拥有166马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟时，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。
超级维特拉是一款紧凑型suv ，这是一款城市suv。
超级维特拉是一款进口车型 ，这款车的价格并不便宜，这款车的指导价格为26.48万元到27.48万元 。
这款车全系使用了2.4升自然吸气发动机 ，这款发动机有166马力和225牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟时，能在4000转每分钟时输出最大扭矩 。
这款发动机搭载了多点电喷技术 ，并且使用了铝合金缸盖缸体 ，这样可以降低重量。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱 。
超级维特拉的这套动力总成可靠性耐用性非常不错，这款发动机的燃油经济性也是不错的 。
铃木旗下的汽车都会使用一些技术比较成熟的发动机 ，所以铃木的发动机可靠性稳定性是比较好的。
超级维特拉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架 ，后悬架使用了多连杆独立悬架 。
这款车是四驱的，超级维特拉搭载了全时四驱系统 。
超级维特拉在国内是比较少见的 ，很少会有消费者花这么多钱买一个铃木。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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